液壓壓力機(jī)先導(dǎo)安全閥？它的工作原理是什么？它有什么特點(diǎn)？
液壓壓力機(jī)先導(dǎo)減壓閥是由兩個(gè)部分組成的先導(dǎo)閥和主閥，在圖4-4所示的操作原理的。油壓壓力機(jī)是一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國(guó)際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。進(jìn)油壓力是P，端口1從導(dǎo)入主閥滑閥的選擇2是臟的，作用在主閥芯在2向上工作的下環(huán)形表面上的液壓。同時(shí)通過至圖4，接收2的有效面積的表面上的環(huán)形閥體2的上表面上產(chǎn)生由于主閥環(huán)形壓力的向下液壓力阻尼孔進(jìn)入主閥室3中的高壓油比下環(huán)形表面稍大，也即一個(gè)平衡的主閥彈簧5，以產(chǎn)生一向下的力，使得在較低的流體閥的液壓壓力是在關(guān)閉狀態(tài)下休息不流動(dòng)，主油壓室等于上下兩個(gè)閥，所述閥主體2向下所受的總的力大于向上的力，閥體將支承在閥座，所述進(jìn)油口和出油口的頂部的非流動(dòng)狀態(tài)濫用13 1個(gè)截止閥。
液壓壓力機(jī)主閥的上腔室4通過油路將油壓引至先導(dǎo)閥7的前腔室。先導(dǎo)閥為直動(dòng)錐形閥，在調(diào)壓彈簧8的作用下，將錐形閥芯壓在先導(dǎo)閥座上，使其處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)，閥的進(jìn)口油壓P等于主閥的上腔室油壓Pi和通向先導(dǎo)閥前腔室的油壓。當(dāng)進(jìn)油壓力P增大時(shí)，作用在導(dǎo)向閥芯上的液壓大于導(dǎo)向?qū)拸椈傻木o力，導(dǎo)向?qū)拸椈?被壓縮，導(dǎo)向?qū)掗y芯7離開閥座形成溢流油口，使高壓套筒從進(jìn)油口1溢出阻尼孔3穿過導(dǎo)向閥7，然后通過油路12流回油箱。在油流過程中，主閥芯上的小阻尼孔3造成一定的壓力損失，使主閥芯上下腔的油壓不等，即PP1。當(dāng)差值較大到一定程度時(shí)，作用在閥芯2上下兩側(cè)的油壓合力大于平衡彈簧5的壓緊力和摩擦力，平衡彈簧5將頂起閥芯2。然后連接進(jìn)口1和出口13，閥門處于溢流狀態(tài)。
液壓壓力機(jī)先導(dǎo)閥流量小，不是主溢流通道，由于調(diào)壓彈簧，整個(gè)問題不會(huì)增大。即使采用具有大剛度系數(shù)的彈簧，由于彈簧的流量小，閥芯升程小，調(diào)節(jié)油壓也不會(huì)大幅度變化。
雖然主閥過流量大、尺寸大、揚(yáng)程大，但主閥閥芯的啟閉和工作位置的調(diào)整主要是通過閥芯上下兩側(cè)形成的油壓差來實(shí)現(xiàn)的。
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