如何正確使用液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)
如何正確使用液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)
檢查液力變矩器與發(fā)動機(jī)的同軸度..檢查發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)動機(jī)飛輪殼端面的偏差，不應(yīng)超過0.33mm..如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和變矩器的同軸度誤差過大，應(yīng)在校正后安裝變矩器，否則軸承上的異常負(fù)載會導(dǎo)致軸過早損壞。液壓壓力機(jī)在操作送油閥前先將加載速度指示裝置開啟,并迅速將調(diào)節(jié)器旋到適當(dāng)位置,使指示盤保持一定的轉(zhuǎn)速。例如在3000kN量程上欲采用50kN/s的加載速度應(yīng)調(diào)整到1r/min。又如在1500kN量程上欲采用12.5kN/s加載速度則應(yīng)調(diào)整到0.5r/min（轉(zhuǎn)速均用秒表測定）。調(diào)整好指示盤轉(zhuǎn)速后保持不變液壓折彎機(jī)是利用所配備的模具（通用或?qū)Ｓ媚＞撸⿲⒗鋺B(tài)下的金屬板材折彎成各種幾何截面形狀的工件，折彎機(jī)一般采用折彎機(jī)專用數(shù)控系統(tǒng)，折彎機(jī)的坐標(biāo)軸已由單軸發(fā)展到12軸，可由數(shù)控系統(tǒng)自動實現(xiàn)滑塊運行深度控制、滑塊左右傾斜調(diào)節(jié)、后擋料器前后調(diào)節(jié)、左右調(diào)節(jié)、壓力噸位調(diào)節(jié)及滑塊趨近工作速度調(diào)節(jié)等模鍛液壓機(jī)鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)自動化，對工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動小等優(yōu)點，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備
②檢查導(dǎo)向輪液壓機(jī)。如果導(dǎo)向輪正常工作，油溫可以通過觀察在速度的降低被檢查。發(fā)動機(jī)節(jié)流閥被完全打開，使得變矩器出口溫度從100升高到吃，然后釋放變矩器輸出軸，所述輸出速度達(dá)到最大值，油溫立即下降速度檢查。溫度），其在?L5S再次下降。緩慢降溫，在表導(dǎo)向輪中所示的鎖定可能的，自由輪卡住;腳如果溫度下降速度快，則導(dǎo)輥工作正常。零速度的③變矩器檢查條件。大號變矩器變矩器零速度狀態(tài)（不超過30秒）時，發(fā)動機(jī)在全油門，發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的記錄，硬變矩器入口壓力和通過<音符變矩器出口油溫的潤滑壓力不應(yīng)超過LZO℃下，變矩器油入口不小于0.35MPa時，不是油壓小于56MPa）時，零速的變矩器的比較發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測如果實際速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與推薦（使用匹配一致發(fā)動機(jī)和變矩器>的性能曲線。
檢查液壓機(jī)的液力變矩器入口壓力。 啟動深圳油門時，液力變矩器為零速工作狀態(tài)，即液壓泵的壓力，也就是此時的液力變矩器油壓。 進(jìn)氣液壓泵在主要工況下的壓力為0.35 mpa 和0.54 mpa，在發(fā)動機(jī)全油門和空載液力變矩器下的壓力為0.85 mpa。 一般不要超過規(guī)定的限值，否則就會發(fā)生。
液力變矩器對油箱應(yīng)有合適的油封..排水管內(nèi)徑應(yīng)至少10mm o油路保持通暢，無扭結(jié)或彎曲..油管必須安裝在變頻器中心線以下90mm或以下。如果安裝不好，通過液力變矩器泵輪殼密封件或輸出軸雙油封件造成漏油..使用液力變矩器一定要注意油溫過高1危害..油溫過高，不僅使油質(zhì)不良，而且導(dǎo)致積碳，使密封釋放油管道不光滑，導(dǎo)致泵輪姚密封處壓力增大，導(dǎo)致泵輪殼體密封失效或完全報廢。|
7裝有液力變矩器的工程機(jī)械如果需要保存一個月以上，可以將原來的工作油排干，可以用濾油器、清潔器、排油塞更換油壓機(jī)，然后加入保護(hù)油至工作油位，油溫升至最高工作油溫后停止運轉(zhuǎn)。 當(dāng)設(shè)備足夠涼爽可以接觸時，用防潮膠帶或軟木封住所有開口和通風(fēng)口，所有外露的未涂漆表面都涂上高質(zhì)量的保護(hù)油脂。
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